杭黄铁路铺轨全线贯通 预计年内通车

时间:2018-03-13


       3月12日,杭黄铁路铺轨作业在由集团公司施工的传芳左线特大桥落下帷幕,标志着杭黄铁路铺轨全线贯通,由此向杭黄铁路年内开通运营的目标坚实地迈近了一大步。杭黄铁路公司主办、集团公司承办铺轨贯通仪式,浙江省发改委、安徽省铁路投资集团、上海铁路局及沿线铁办等单位领导出席。集团公司董事长王立新在现场发言介绍杭黄铁路3标无砟轨道施工情况。

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       杭黄铁路东起浙江省杭州市,向西经杭州市萧山区、富阳区桐庐县建德市淳安县,越浙皖交界的天目山山脉进入安徽省,经宣城市绩溪县和黄山市歙县、徽州区至黄山北站,线路全长265公里,设计时速250公里。全线共设杭州东、杭州南、富阳桐庐建德东、淳安(千岛湖)、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北站共10个车站。

       杭黄铁路铺轨全线贯通仪式在集团公司承建的3标举行。第3标段长30.7公里,工程总投资逾20亿元,这里既是杭黄铁路的起始点,也是铺轨贯通的终点。该标段桥梁和隧道占全标段总长的98.2%,地处岩溶发育地段,临近运营中的沪昆高铁,施工安全风险高。标段内跨浦阳江135米连续梁为杭黄铁路全线最大跨度,控制性工程还有传芳左线特大桥、传芳右线特大桥和燕尾式的毛蓬岗隧道。

       传芳特大桥是杭黄铁路从沪昆铁路出岔的起点,线下工程由浙江公司承建。该桥左、右两条单线,分别从沪昆高铁两侧引出,其中左线长2.35公里,右线长1.12公里,均为CRTS I型双块式无砟轨道。无砟轨道施工过程中,项目部紧盯关键作业、控制难点,采取了温水拌和、防护保温棚施工、塑料薄膜+土工布+油布三层覆盖保温等一系列有效的措施,确保了无砟轨道的工程质量。

       传芳特大桥共有29个墩位在高铁边施工禁区内,距沪昆高铁最近仅2.53米。项目部从组织体系、工艺流程、安全监控、应急保障等十大方面制定详细的施工组织计划和管控措施,保证了各项施工流程无缝对接。桥梁地质为软土及流沙土,施工中稍有不慎就会使沪昆高铁桥墩偏移。项目部采用了自动化监测与第三方人工监测相结合的手段,给沪昆高铁安全运营加上了“双保险”。采用智能光电位移传感器+互联网4G技术,对沪昆高铁桥墩顶端进行实时沉降水平位移监测,既达到半分钟测量一次的实时性和精度达到0.1毫米的精准性,而且一旦高铁桥墩发生位移变化,马上在各个管理岗位人员的手机上发送报警信息,实现了科技成果在施工实践的运用,确保了传芳左线和右线特大桥紧邻沪昆高铁的施工安全。

       杭黄铁路将杭州、富春江、千岛湖、黄山等名城、名江、名湖、名山国家级5A风景名胜区紧密连接,构筑起一条世界级的黄金旅游线,建成后从杭州到黄山从三个多小时缩减到一个半小时。这对促进沿线旅游业开发,推进区域经济协调发展,改善沿线山区人民群众出行条件,优化和完善区域快速路网布局等具有深远影响。

(集团公司宣传部  文雄  浙江公司  孙璞玉)


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